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Die Terminaluhr hat offiziell ihren letzten Tick angeklickt. Nach haufenweise Geld und Bemühungen des WSF, widerstand die Uhr den Fähren. Die Leute verpassten Boote oder liefen das Dock hinunter, nur um festzustellen, dass sie noch 10 Minuten hatten. Mit einem grünen Washington State Department of Transportation Leichentuch sieht die Uhr jetzt aus wie ein Limonen-Lolli mit einer Tiara. Sicher kann Creative Kingston besser ‚Go Bucs‘, ein Seahawks-Logo, ein fröhliches Gesicht, https://www.cialisohnerezept.de das sich auf den Kopf stellt, wenn das Boot voll ist? Wie wäre es mit einem Wettbewerb?

Die weißen Linien, die den Haltebereich umgeben, über die State Route 104 in der Innenstadt, die Gehwege, den Parkplatz, den Hafenbrunnen und so weiter, sind da, um Versorgungseinrichtungen für einige https://www.cialisohnerezept.de Pflasterungen zu finden. Aber wenn es wirklich das Projekt der NSA (ZENSIERT) ist, das Tragen von Alufolienhüten in der Innenstadt zu erwägen.

Der Gesetzgeber hat eine unpopuläre Kugel gebissen und neue Zulassungsgebühren durchgesetzt. Diese Gebühren halten die Produktionslinie für ein drittes Boot aufrecht, um den Austausch unserer Boote der Evergreen State Klasse zu vervollständigen.

Die $ 5 Fahrzeugregistrierungs- und $ 12-Eigentumsübertragungsgebühren, zusammen mit der bestehenden 25-Cent-Fährticketgebühr, bringen ungefähr $ 27 Millionen pro Jahr ein. Um Boote mit diesem Budget zu bauen, brauchen wir einige Änderungen:

OK, lass uns diese Punkte entpacken.

Mit einem 60-jährigen Ende der Lebensdauer der Fähre, dem Bau des dritten Evergreen State-Ersatzbootes und dem Ersatz der vier Super-Klasse-Boote bis zum Jahr 2027 haben wir rund 434 Millionen Dollar verloren.

Sagen wir, unsere Fähren waren auf 70 Jahre angewachsen. Schließlich wurden unsere ‚elektrischen Stahlfähren‘ aus zweiter Hand von den Eisenbahnen gekauft und dauerten achtzig Jahre. Ein 70-jähriges Bootsleben lässt den Fehlbetrag auf etwa 268 Millionen Dollar sinken.

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Washingtons Schiffsbauer haben deutlich gemacht, dass die einzigartigen https://en.wikipedia.org/wiki/Tadalafil Spezifikationen von WSF sie teuer machen und die Konstruktion der Spitzenklasse behindern. Bundesweite ‚MILSPECs‘ wurden vor 20 Jahren für Industriestandards wie ISO und American Bureau of Shipping Standards Cialis Apotheke Deutschland
abgeworfen. Stattdessen konzentrierten sich die Feds auf ‚Leistungsspezifikationen‘, die beschreiben, welche Funktionen statt wie sie ausgeführt werden sollen. Sie sind besser mit einer Dose Campbell’s Suppe als MILSPEC Suppe (Vertrauen Sie mir dazu). Lassen Sie uns also sagen, dass die Verwendung kommerzieller Daten 10 Prozent einspart und den Fehlbetrag auf etwa 180 Millionen Dollar reduziert.

Nehmen wir an, dass wir durch die Zulassung wettbewerbsfähiger Angebote den Preis um weitere 5 Prozent senken können, was den Fehlbetrag auf 140 Millionen Dollar reduziert. Durch den Wettbewerb können wir uns auch für die Finanzierung durch Bundesfischerboote qualifizieren, auf die Washington laut Gesetz zumindest Anspruch hat $ 5 Millionen pro Jahr (Einige Staaten haben Cialis Ohne Rezept Erfahrungen
so viel wie $ 68 Millionen erhalten). Jetzt ist der Fehlbetrag auf $ 30 Millionen gesunken.

Das Büro des State Auditors stellte fest, dass die Baukosten für Fähren nach Unterzeichnung des Vertrags um 10-20 Prozent gestiegen sind. Nehmen wir an, die Empfehlungen des Auditors reduzieren die Überschreitungen um 5 Prozent und Viola! Wir sind da.

Nehmen wir an, wir sind immer noch kurz. Da ist noch etwas anderes. Wenn die Schätzung für ein neues Zuhause zu hoch ist, setzen wir uns mit dem Erbauer zusammen, um zu sehen, was ausgeschnitten werden kann, Cialis Bestellen Auf Rechnung
wie zum Beispiel der Bonusraum. Das wird im Schiffbau die ganze Zeit gemacht.

Möchten Sie Fähren mit einem Bierbudget bauen? Verlängern Sie die Lebensdauer, verwenden Sie Industriestandards, lassen Sie Wettbewerb zu und reduzieren Sie den Umfang. Ansonsten finden Sie eine Fähre Patin. w